(AUTO AVIO CONSTRUZIONI) Модема, �талия, 1939-1940

Вряд ли эта маленькая фирма когда-либо попала бы в автомобильную историю, если бы ее основателем не был всемирно известный Энцо Феррари (Enzo Ferrari). До 1939 года он возглавлял гоночную команду "Альфа Ромео" (Alfa Romeo). Покинув ее с целью создания собственного скоростного автомобиля, он основал в Модене фирму с названием "Ауто Авио Конструциони". Сфера ее деятельности - производство станков. Эта загадка объяснялась просто: Феррари обещал руководству "Альфа Ромео" в течение четырех лет не только не выпускать собственные автомобили, но и не присваивать лицензионным моделям своего имени.

РќР° самом же деле Феррари немедленно взялся Р·Р° создание РґРІСѓС… спортивных машин, хотя официально автором проекта был инженер Альбер-то Массимино (Alberto Massimino). РћРґРёРЅ автомобиль предназначался для гонщика Альберто Аскари (Alberto Ascari), РґСЂСѓРіРѕР№ для маркиза Лотарио Рангони (Lotario Rangoni). РќР° РЅРёС… стояли 8-ци-линдровые двигатели РІ 1496 СЃРј³, составленные РёР· РґРІСѓС… 4-цилиндровых блоков СЃ головками РѕС‚ легкового Р¤Р�РђРўР°-508. Автомобили получили обозначение "815": 8 - число цилиндров, 15 - 1,5-литровый мотор. Р’ 1940 РіРѕРґСѓ РѕР±Р° приняли участие РІ РіРѕРЅРєРµ "Милле РњРё-лья" (Mille Miglia) РІ районе Брешии. Несмотря РЅР° то, что Аскари Рё Рангони возглавляли РіРѕРЅРєСѓ среди экипажей РІ своем классе, РЅРё РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· РЅРёС… прийти Рє финишу РЅРµ удалсь.

С началом войны все работы были свернуты. Продолжить их Феррари смог только по ее окончании. На этот раз фирме было присвоено имя ее основателя. Первые автомобили назывались "Феррари-815".

Ауто Авио Конструциони ("Феррари-815")

Ауто Авио Конструциони-815 (1939)
Двигатель:	рядный 8-цилиндровый (2 блока по 4 цилиндра)
Диаметр цилиндра и ход поршня:	63 х 60 мм
Рабочий объем:	1496 см3
Мощность:	72 л.с. при 5500 об/мин
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	жесткие оси на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	2-местный родстер