1 2 3 4

Лагонда V12 (1938)

Эта "Лагонда" выполнена по классической схеме, распространенной в 30-е годы. Использовалась передняя независимая торсионная подвеска. Необычным решением стало размещение коробки передач отдельно от двигателя. Рама в форме буквы X придавала легкость и особую прочность, что было очень важно для конструкции быстроходного автомобиля. Между поперечных рычагов передней подвески и на обоих концах задней оси видны вертикальные цилиндры, напоминающие гидроамортизаторы. На самом деле это домкраты с гидроприводом для подъема каждого колеса.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	V12 с углом развала цилиндров 60°, охлаждение водяное, блок цилиндров чугунный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	75x84,5 мм
Рабочий объем:	4480 см3
Степень сжатия:	7,5
Система газораспределения:	по 2 верхних клапана на цилиндр, верхний распределительный вал на каждый блок цилиндров
Система питания:	2 карбюратора с падающим потоком
Система зажигания:	катушка зажигания с 2 распределителями
Мощность:	175 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент:	281,5 Н*м при 2000 об/мин
Трансмиссия
Сцепление:	сухое однодисковое
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая, передаточные числа: 3,25; 1,67; 1,25; 1,00
Главная передача:	гипоидная, передаточное число - 4,45
Подвеска
Передняя:	независимая на поперечных рычагах одинаковой длины и торсионах
Задняя:	цельная балка моста на полуэллиптических рессорах
Рулевое управление:	винт и ролик
Тормоза:	барабанные всех колес с двухконтурной системой гидропривода
Колеса и шины
Колеса:	диаметром 18 дюймов
Шины:	диагональные размером 6,50x18
Кузов и рама
Кузов:	открытые и закрытые по заказу
Рама:	лонжеронная Х-образная с усилителями
Размеры и масса
Длина:	5232 мм
Ширина:	1829 мм
База:	3353 мм
Колея:	передняя/задняя 1524/1524 мм
Масса:	1981 кг
Максимальная скорость:	175 км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч:	14 с
Средний расход топлива:	25 л на 100 км