1 2 3 4 5 6 7 8 9

Лянча Дилямбда

Несмотря на свое название, "Дилямбда" не стала дальнейшим развитием "Лямбды", а представляла классическое направление. Двигатель ставился от старой "Трикаппы", а несущий кузов "Лямбды" заменили традиционной рамой, что облегчало монтаж кузовов, выбранных покупателем. Двигатель V8 с малым углом развала цилиндров обладал высоким крутящим моментом даже на малых оборотах. Серийное производство "Дилямбды" прекратили в 1933 году, но по заказу автомобиль - изготавливался еще 4 года.

Лянча Дилямбда

Лянча Дилямбда (1930)
Двигатель:	V8 верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	79,4 х 100 мм
Рабочий объем:	3960 см3
Мощность:	100 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	передняя независимая свечная, цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	открытые и закрытые по заказу
Максимальная скорость:	129 км/ч