1 2

Дженсен �нтерсептор

Кузов "�нтерсептора" был разработан итальянской фирмой "Туринг" и поначалу изготовлялся компанией "Виньяле" (Vignale), однако главный конструктор Кевин Битти справедливо считал, что поставка готовых кузовов из �талии обходится слишком дорого. Всю оснастку перевезли в Уэст Бромвич, где и развернулась сборка кузовов. Самым известным представителем серии "�нтерсептор" стал вариант "FF" с приводом на все колеса системы Фергюсона (Ferguson) и антиблокировочной тормозной системой. Так "Дженсен" получила всемирную известность, но спрос на эти дорогие машины был незначительным. �х изготовили в количестве 320 экземпляров. В 1969 году был выпущен "�нтерсептор-�", также предлагавшийся в варианте 4x4.

Дженсен �нтерсептор-FF

Дженсен �нтерсептор (1974)
Двигатель:	V8 верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	109,77 х 95,2 мм
Рабочий объем:	7212 см3
Мощность:	300 л.с.
Коробка передач:	автоматическая 3-ступенчатая, привод 4x2 или 4x4
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	передняя независимая рычажно-пружинная, цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые всех колес
Кузов:	2-дверное купе или кабриолет
Максимальная скорость:	217 км/ч

Конструкторы автомобиля "�нтерсептор" постарались сдвинуть двигатель как можно дальше назад. Такое расположение обеспечивало идеальное распределение массы машины по осям - 50:50 %. Несмотря на очень простую подвеску задних колес с цельной балкой моста на листовых рессорах "�нтерсептор" имел высокие ходовые качества, особенно в полноприводном исполнении.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	"Крайслер" V8 с чугунными блоком и головкой блока цилиндров и принудительным жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра и ход поршня:	6276 см3
Рабочий объем:	108x86 мм
Система газораспределения:	верхние клапаны с приводом толкателями и коромыслами от центрального распределительного вапас ирпным приводом.
Степень сжатия:	10,0
Система питания:	карбюратор с падающим потоком
Мощность:	325 л.с. при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	575 Н*м при 2800 об/мин
Трансмиссия
Привод:	на задние колеса с самоблокирующимся дифференциалом
Коробка передач:	автоматическая 3-ступенчатая "Крайслер Торк-флайт" (Chrysler Torqueflite), передаточные числа: 2,45; 1,45; 1,00; задний ход 2,20
Главная передача:	гипоидная, передаточное число - 3,07
Подвеска
Передняя:	независимая пружинная со стабилизаторами и гидравлическими амортизаторами
Задняя:	цельная балка моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление:	реечное
Тормоза:	дисковые с вакуумным усилителем
Колеса и шины
Колеса:	дисковые стальные
Шины:	размером 6,70-15
Кузов и рама
Рама:	лонжеронная
Кузов:	2-дверное 4-местное купе
Размеры и масса
Длина:	4770 мм
РЁРёСЂРёРЅР°:	1750 РјРј
База:	2670 мм
Колея:	передняя/задняя 1420/1440 мм
Масса:	1590 кг
Максимальная скорость:	225 км/ч
Средний расход топлива:	16 л на 100 км