1 2 3 4 5 6 7 8

РўСЂРёСѓРјС„ TR-3( 1957)

"Триумф TR-3" за исключением передних дисковых тормозов не содержал никаких оригинальных решений, однако в конце 50-х годов стал одним из наиболее популярных европейских спортивных автомобилей среднего класса. Его классическая концепция обеспечивала простоту и высокую надежность. Цельная балка заднего моста крепилась на полуэллиптических рессорах с архаичными рычажными амортизаторами, однако передняя подвеска была независимой. Она состояла из двух поперечных рычагов, винтовых пружин и телескопических амортизаторов. Экономичный двухлитровый двигатель разработали на базе проверенного и надежного мотора "Стандард". "TR-3" был быстроходным и острым в управлении автомобилем. На рентген-схеме вы видите конструкцию более позднего варианта "TR-3A" образца 1958 года.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	рядный 4-цилиндровый водяного охлаждения, блок цилиндров и головка блока чугунные
Диаметр цилиндра и ход поршня:	83 х 92 мм
Рабочий объем:	1991 см3
Степень сжатия:	8,5
Система газораспределения:	2 клапана на цилиндр с приводом толкателями и коромыслами от нижнего распределительного вала
Система питания:	два карбюратора SU H-6
Система зажигания:	с катушкой зажигания и механическим распределителем
Мощность:	100 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	159 Н*м при 3000 об/мин
Трансмиссия
Сцепление:	сухое однодисковое
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая синхронизированная (с ускоряющей передачей для трех высших ступеней), передаточные числа: 3,38; 2,00; 1,32; 1,00; передаточное число дополнительной ускоряющей передачи - 0,82
Главная передача:	гипоидная, передаточное число - 3,7
Подвеска
Передняя:	независимая на поперечных рычагах и пружинах с телескопическими гидроамортизаторами
Задняя:	цельная балка моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими рычажными амортизаторами
Рулевое управление:	винт и гайка
Тормоза:	передние дисковые системы Тирлинг", задние барабанные
Колеса и шины
Колеса:	штампованные стальные со спицами
Шины:	размером 5,50 х 15
Кузов и рама
Кузов:	двухместный цельнометаллический, по заказу - со складным тентом или жестким верхом
Рама:	лонжеронная из коробчатых профилей
Размеры и масса
Длина:	3816 мм
РЁРёСЂРёРЅР°:	1435 РјРј
База:	2248 мм
Колея:	1181/1168 мм
Масса:	1003 кг
Максимальная скорость:	177 км/ч
Средний расход топлива:	10,5 л на 100 км